貼片電感在電子行業(yè)應用廣泛，但是貼片電感并不單單運用于電子行業(yè)，在新能源汽車行業(yè)也是大量使用了貼片電感。隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車成為人們不可缺少的交通工具，同時汽車的造成的環(huán)境問題也困擾了我們，像我國的一線城市已經(jīng)開始實施汽車限牌限行政策，一方面是為了解決擁堵問題，一方面也是為了改善空氣質(zhì)量。此時新能源車也就走入了我們的生活當中。

 

新能源車不但不受地方限行的影響，而且我國對新能源車也是大力的支持，各種補貼政策讓新能源汽車快速的發(fā)展起來，同時越來越多的人們開始選擇新能源車作為代步工具。

 

貼片電感在新能源汽車電子電路的應用廣泛，是汽車電子技術(shù)重要部件。按功能分為二大類，第一、車體電子控制系統(tǒng)，如：傳感器、DC/DC轉(zhuǎn)換器等；第二、車載電子控制系統(tǒng)，如：車載CD/DVD音響系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)等。電感解決方案朝著效率高、體積小、噪音低的方向發(fā)展，充分發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢。

 

目前來看，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產(chǎn)品，汽車電子平均ASP占整車成本已經(jīng)從上世紀70年代的4%增長到現(xiàn)在30%左右，其中新能源汽車和純電動車比例更高，達50%以上。汽車電子ASP增長的根本原因在于單車電子元器件數(shù)量的激增，光磁性器件單車ASP可達4000-5000元。汽車電子信息智能化發(fā)展領域有四大方向：1）集成安全系統(tǒng)、2）適應巡航系統(tǒng)、3）防撞車和防撞報警系統(tǒng)、4）通訊系統(tǒng)及電子導航。目前，以ADAS為核心技術(shù)的自動駕駛是貫穿其中的主線，如何提高駕駛員與汽車間的交互性則依賴于汽車同外部環(huán)境的信息交換，關(guān)鍵是車用雷達、聲波等零部件。

 

一個倒車雷達中所應用到的磁性器件數(shù)量多種多樣。首先，信號發(fā)生器端必須有由振蕩器產(chǎn)生的頻率可調(diào)的超聲波或其他波，國內(nèi)常見頻率在40KHz或58KHz，改變電感和電容的值即可改變振蕩頻率，簡而言之，電感等元件是標配。其次是接收端，其中濾波器可剔除干擾波段，如余振等。整體上對于探測精度和距離的提升都對電磁器件的質(zhì)量和數(shù)量有更大的需求。到2019年，大部分汽車有望裝備自動停車功能，屆時，單車探測器數(shù)量將會進一步提高，達到8-12個，需大量變壓器和電感元件。